Nakkaş-Başakşehir Otoyolu 2027'de trafiğe açılacak: 45 kilometrelik koridor İstanbul'a nefes aldıracak

İstanbul'un batı aksındaki yoğun trafiği hafifletmek amacıyla yürütülen Kuzey Marmara Otoyolu'nun 8. kesimi olan Nakkaş-Başakşehir Otoyolu Projesi'nde çalışmalar yoğun bir iş makinesi filosuyla devam ediyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı koordinesinde hayata geçirilen 45 kilometrelik güzergahta, kentin ana arterlerindeki sıkışıklığı kalıcı olarak çözmek için kazı ve dolgu çalışmaları kesintisiz sürüyor.

Bahçeşehir ile Başakşehir arasındaki vadi boyunca yüksek katlı blokların gölgesinde yürütülen çalışmalar, metropol ulaşımına yeni bir soluk getirmeyi hedefliyor.

Bahçeşehir'de havadan çekilen görüntüler, konut sitelerinin hemen yanında süren devasa şantiye trafiğini gözler önüne serdi. Yüzlerce hafriyat kamyonu ve ekskavatör, yerleşim alanlarının arasına açılan geniş koridorda zemin düzenleme, yarma ve dolgu işlemlerini eş zamanlı yürütüyor.

İş makinelerinin aralıksız sürdürdüğü kazı çalışmalarıyla kademeli şevler inşa edilirken, genişletilen zemin platformları asfalt kaplama seviyesine hazırlanıyor. Viyadük ayaklarının hızla yükseldiği sahada iş makinelerinin oluşturduğu hareketlilik, çalışmaların ileri seviyeye ulaştığını ortaya koyuyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hayata geçirilen 45 kilometrelik otoyol ve bağlantı yolları projesi, kentin en kritik darboğazlarını rahatlatmayı amaçlıyor. Projenin etap etap devreye girmesiyle TEM otoyolu ile Mahmutbey Gişeleri üzerinde biriken araç yoğunluğunun önemli ölçüde azalması bekleniyor.

Bahçeşehir ve Başakşehir sakinlerinin yanı sıra Atatürk Olimpiyat Stadyumu ile Başakşehir Çam ve Sakura Şehir Hastanesi gibi büyük komplekslere ulaşım, transit geçiş hatları sayesinde dakikalar seviyesine inecek. Yeni arter, bölgedeki iç trafiği transit akıştan ayırarak sürücülere akıcı seyahat imkanı sunacak.

Mühendislik boyutlarıyla dikkat çeken Sazlıdere Köprüsü, projenin en kilit geçiş noktası olarak öne çıkıyor. 4 gidiş ve 4 geliş olmak üzere toplam 8 şeritli tasarlanan köprü ve irtibatlı yollarda zemin iyileştirme çalışmaları hummalı şekilde sürüyor.

Güzergah boyunca yükselen devasa viyadük ayakları, derin yarma alanları ve genişletilen otoyol tabanları, modern viyadük imalatlarıyla birleşiyor. Otoyol platformunun üstyapı imalatlarına hazır hale getirilmesi için yapılan betonarme ve dolgu çalışmaları, devasa köprünün kentin kuzey kapısını nasıl şekillendireceğini gösteriyor.

Yetkililer, yüksek katlı yerleşimlerin ortasından geçen dev ulaşım ağının 2027 yılı içerisinde eksiksiz tamamlanarak hizmete alınacağını açıkladı. Bakanlık birimleri, "İstanbul'un kuzey ve batı aksları arasındaki ulaşım bağlantısının güçlendirilmesi ve kent içindeki trafik yoğunluğunun azaltılması amaçlanıyor" ifadeleriyle sürecin stratejik önemini vurguladı.

Avrupa Yakası'nda inşa edilen modern çevre yolu tamamlandığında, kentin Asya Yakası geçişleri ile batı çıkışları arasındaki seyahat sürelerinin hissedilir şekilde düşmesi bekleniyor.